El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el nuevo Felipe Ángeles (AIFA) mueven carga de altísimo valor: electrónicos, farmacéuticos, joyería y muestras médicas. A diferencia del transporte terrestre, aquí el peso del sello importa y las regulaciones de la IATA son estrictas.
¿Qué es un ULD y por qué necesita sello?
Un ULD (Unit Load Device) es el contenedor metálico que va dentro del avión. Desde que se cierra en la bodega del operador hasta que se abre en destino, pasa por múltiples manos: operadores de rampa, agentes de carga y personal de aduanas. Cada punto de contacto es un riesgo.
- Pallets PMC (P1P): Se cubren con red y se sellan con cintillos indicativos en los puntos de amarre de la red.
- Contenedores LD3/LD7: Se sellan con un sello de cable fino C-ONE 116 en la manija de cierre. El cable delgado (1.5mm) no suma peso significativo.
- Bolsas diplomáticas/courier: Etiquetas VOID para sobres y paquetes de alta confidencialidad.
El Factor Peso: Cada Gramo Cuenta
En aviación, el combustible se calcula al gramo. Un sello de botella de 200 gramos multiplicado por 50 ULDs suma 10 kg extra de combustible por vuelo. Por eso, las aerolíneas prefieren sellos indicativos de plástico (8-15 gramos) para pallets, reservando los metálicos solo para carga de ultra-alto valor.
Regulación IATA - Capítulo 9:
La IATA exige que todo ULD con carga declarada como "Valuable" (VAL) o "Vulnerable" (VUN) lleve un sello de seguridad con folio registrado en el Airway Bill. Sin folio = sin cobertura del seguro aéreo.
